VARI potřebuje na každý adaptér jinou převodovku …..

Často používaný výsmysl při prodejní argumentaci konkurence. VARI je postaveno na 2 převodovkách, malé a velké (DSK-316 a DSK-317), které optimálně a bez kompromisu zvládají velmi rozdílné požadavky jak na polní práce, tak na aktivní adaptéry a komunální službu. Díky plné kompatibilitě VARI systému má zákazník možnost rychle přestavovat stroj pro celoroční použití.

Než zákazník přestaví řemenový kultivátor ze sněžné frézy na sekačku na vysokou trávu, má majitel VARI posekanou skoro celou zahradu, protože výměna sněžné frézy SF-55 za diskovou sekačku Samson-56 netrvá více než pět vteřin (a to bez použití jakéhokoliv nářadí). Máme změřeno a vyzkoušeno, že i velmi zručnému mechanikovi s použitím mnoha nářadí trvá přestavení stejné sestavy u konkurence víc jak hodinu a půl.

Stejně tak pokud přijedeme na pozemek s malotraktorem VARI IV s přívěsem a na korbě máme malou převodovku DSK-316 se Samsonem-56, můžeme za pět vteřin sekat. Přesně tak dlouho trvá přepnutí kompaktního motoru s řídítky mezi oběma převodovkami. Pro konkurenci je tato rychlost a univerzalita nedostižná.

VARI používá zastaralé dvoutaktní motory Honda …..

VARI posledních 15 let používá velmi kvalitní a spolehlivé čtyřtaktní motory HONDA a to o výkonech 5,5 HP nebo 6,5 HP. Uvedený prodejní argument pramení spíše z neznalosti a snahy značku poškodit, protože chytrý zákazník ví, že Honda již dvoutakní motory nevyrábí a na VARI systému dvoutaktní motor HONDA nikdy nebyl použit. Původní dvoutaktní motor VARI nesl značku JIKOV a byl tuzemské výroby.

Odstředivá spojka může vážně poškodit motor ….

Automatická odstředivá spojka VARI díky své moderní konstrukci a třem segmentům, které mají na starosti její záběr, je sametově plynulá a pro motor naprosto bezpečná. Díky ní se stroj velmi citlivě ovládá a používá. Největší výhodou, kromě kompaktnosti pohonné jednotky, je skutečnost, že během provozu obsluha nemusí držet žádnou páku, která u řemenových kultivátorů tlačí do dlaně.

VARI je těžké ….

Je třeba si uvědomit, že stroje musí vyhovět protikladným požadavkům. Při některých pracích je vyžadována dostatečná hmotnost – např. při orbě, polních pracech nebo při tahání přívěsu, kde se stroje dokonce dovažují. Jindy je požadována hmotnost nízká, nezbytná třeba při sečení. Oba dva požadavky umí VARI splnit naprosto dokonale a opět lépe než konkurence. Dokážeme pro orbu využít až 250 kg těžký stroj, který je pro dobrou adhezi při orbě nezbytný a pro sečení máme zase 70 kg kompaktní stroj, který nezatěžuje trávník, velmi snadno se ovládá a především má nízké těžiště. Zde konkurence zaostává velmi výrazně, protože pro orbu je příliš lehká (okolo 150 kg) a pro sečení zase poměrně těžká (90 kg) a s velmi vysokým těžištěm.  

Šneková převodovka má velké ztráty …..

Šneková převodovka je u VARI konstruována jako pomaloběžná. Z hlediska použítí v zemědělské technice je naprosto dostačující a je schopna velmi efektivně přenášet kroutící moment motoru na nápravu a kola. Díky  pohodlnému řazení pákou se snadno jako u auta ovládá a volí vhodná rychlost pro jednotlivé práce. 

Převodovka VARI DSK-317 je vybavena třemi rychlostmi vpřed a zpátečkou.

1. rychlostní stupeň je určen pro těžké práce jako je orba a agregace, při kterých obsluhující osoba chodí za strojem, 2. rychlostní stupeň je určen pro kultivaci půdy (rotavátor) nebo tahaní těžkých břemen na přívěsu, 3. rychlostní stupeň je určen pro rychlé přesuny po cestách a komunikacích. VARI má plnohodnotnou zpátečku, která je dostatečně silná a pohodlně se používá. Řemenové kultivátory mají změnu převodů řešenou pouze přendáváním klínového řemenu na řemenicích. Těžko asi budete před kopcem zastavovat, sundávat kryt a přehazovat řemínek. S VARI prostě podřadíte řadící pákou a jedete dále.

VARI se nedá snadno přepravovat a skladovat, zabírá místo….

Další z neoddiskutovatelných výhod VARI systému je jeho rozložitelnost do minimálně 3 kusů, které lmůže snadno jedna osoba přenášet, nakládat, rozebírat a skládat. Kompletní VARI snadno převezete v osobním autě, a to i v sedanu. Pohonná jednotka má hmotnost 34 kg, převodovka 25 kg. Kola nebo kultivátor jdou přenést samostatně. Na konkurenční stroje si musíte vzít přívěs nebo malou dodávku. I zde VARI vítězí díky své geniální konstrukci a koncepci.

Montáž motoru trvá dlouho a je složitá….

Pohonná jednotka VARI je velmi kompaktní. Tvoří ji motor, odstředivá spojka a vodící rukojeti. Na boku jsou dvě rychloupínací spony a vzadu čep, který je zajištěn v převodovce. Montáž a demontáž motoru na převodovku je tak otázkou několika vteřin. Díky konstrukci uživatel nemá problémy s kabely.

Disky na sečení trávy jsou jako nárazník u auta, proto musí být lehké a jednoduché…..

Další z nevěrohodných tvrzení konkurence. Disk je přesný nástroj na sečení vysoké trávy. Patentovaná konstrukce disků VARI používá dvojitý, tlakově profilovaný disk se čtyřmi nezávislými noži k sečení vysoké trávy. Díky této konstrukci je disk velmi robustní a drobné nárazy ho nijak nepoškodí. Pokud dojde k opravdu vážnému nárazu, disk energii pohltí.

Ovšem vždy mějte na paměti, že diskové sekačky jsou určeny a konstruovány na sečení lučních porostů - tedy udržovaných ploch -  kde by k nárazům na překážky nemělo docházet. Konstrukce a výztuhy disku VARI jsou navrženy tak, že pokud za celou životnost stroje nedojde k ničivému nárazu, disk je schopen bez výměny fungovat velmi dlouho. Nejsou nijak neobvyklé stroje VARI Adela nebo Samson-56 staré přes 10 let pracující s původním diskem.

O této vlastnosti se může propagátorovi jednoduchých, pouze rovných vystřižených disků, jen zdát. Máme vyzkoušeno, že jednoduchý disk po pár hodinách práce se sám od sebe díky váze a odstředivé síle nožů ohýbá nahoru, a to nemusí dojít k nárazu!!! Stejně tak argument, že jednoduchý disk chrání ložiska stroje, je z technického hlediska nesmysl. Jak se jednoduchý disk deformuje skoro sám od sebe, namáhá tak ložiska daleko víc než poctivě zkonstruovaný a vyvážený disk VARI.

Červené převodovky VARI DSK-316 a DSK-317 jsou horší než  převodovky v barvě černé …..

Změna barvy byla provedena kvůli designu stroje a barevnému sladění, protože dodavatel motorů HONDA začal pro tzv. OEM výrobce dodávat motory černé. Z tohoto důvodu jsme přešli na červenou barvu převodovky, aby byl stroj opticky vyvážený a hezký. Na všechny převodovky VARI je poskytována pětiletá záruka, takže je opravdu jedno, jestli máte převodovku černou nebo červenou.

Spodní krytí disku (spodní disk) je zbytečné - stačí čočka ………

Díky spodnímu disku, který má u VARI stejný tvar jako disk horní a je uložen na kuličkových ložiscích, disk perfektně kopíruje terén. Pokud je pod diskem pouze čočka, disk má tendenci se zasekávat do země a hlavně nejsou kryté šrouby a uchycení nožů. Povolovat pak takové omleté hlavy je opravdu velice nesnadné. Navíc je čočka (často plastová) daleko více namáhána oděrem než celoplošný disk. Počítejte, že čočku budete muset po opotřebení brzy měnit. Je to další výdaj, o kterém se při prodeji  stroje nemluví.

Při nákupu a výběru diskové sekačky vždy přemýšlejte, zda dražší, ale kvalitnější výrobek Vás v konečném důsledku nevyjde levněji. 

Pokud sami uslyšíte nějaká další tvrzení, která zpochybňují kvalitu výrobků VARI, sdělte nám je. Rádi vše pravdivě vysvětlíme. Je to jediná možnost, jak se bránit výmyslům lidí, kteří nevědí, neznají, nebo se jen snaží poškodit značku VARI.